Menurut analisis data Asosiasi Produsen Mobil China, penjualan mobil global pada tahun 2020 adalah 77,9712 juta, turun 13,77% dari 90,4237 juta pada tahun 2019. Data volume produksi dan penjualan serupa dengan yang terjadi pada tahun 2011, dan penjualan mobil China menempati peringkat pertama dengan 25,311 juta. Dengan meningkatnya jumlah mobil, emisi karbon kendaraan bahan bakar meningkat. Di bawah persyaratan ganda konservasi energi dan perlindungan lingkungan, selain mempromosikan pengembangan kendaraan energi baru, desain ringan tidak dapat diremehkan. Untuk mengurangi emisi karbon, selain lebih mempromosikan promosi dan penerapan kendaraan energi baru, sangat penting untuk mempromosikan pengembangan kendaraan bahan bakar di China menuju emisi berkualitas tinggi, ringan, dan rendah. Mempromosikan konservasi energi dan pengurangan emisi adalah langkah penting untuk mencapai tujuan "puncak karbon" dan "netralisasi karbon", dan juga merupakan arah utama dari pengembangan berkelanjutan industri otomotif. Desain ringan tidak diragukan lagi merupakan salah satu metode paling efektif untuk konservasi energi otomotif dan pengurangan emisi. Karena berat bodi kendaraan menyumbang proporsi berat kendaraan yang relatif berat, bobot bodi kendaraan yang ringan sangat penting untuk pengurangan berat seluruh kendaraan.
Pemilihan bahan yang sesuai berdampak penting pada berat bodi mobil. Ringannya bahan secara langsung mempengaruhi bobot bodi mobil yang ringan. Dengan alasan untuk memastikan bahwa kinerja bodi mobil tidak terpengaruh, bahan bodi mobil dengan biaya rendah, keberlanjutan yang baik, serta pemrosesan dan pencetakan yang mudah lebih disukai. Paduan aluminium magnesium dalam aplikasi bodi kendaraan digunakan dengan cerdik dalam industri vhicle.
Aluminium memiliki cadangan besar, efek penyerapan energi dan formabilitas yang baik, dan kepadatan aluminium itu sendiri rendah, dengan efek ringan yang signifikan. Dibandingkan dengan baja berkekuatan tinggi, aluminium memiliki keunggulan yang jelas dalam konduktivitas termal dan ketahanan korosi, ditambah dengan kinerja pemrosesan yang baik, menjadikannya salah satu bahan ringan yang paling banyak digunakan. Saat ini, paduan aluminium disukai oleh produsen mobil besar dan banyak digunakan dalam bodi mobil. Bahkan menunjukkan semua bodi aluminium, seperti Audi R8 dan Range Rover generasi keempat, yang terutama digunakan di cowl mobil, saluran tengah, hub roda, dan posisi lainnya.
Paduan mgnesium juga merupakan sejenis bahan paduan dengan keunggulan luar biasa. Kualitasnya hanya seperempat dari produk besi dan dua pertiga dari produk aluminium, tetapi kekuatannya sebanding dengan titanium. Berdasarkan penyerapan goncangan yang baik, konduktivitas, konduktivitas panas dan sifat die-casting, paduan magnesium cor banyak digunakan dalam braket rem, rakitan braket, penutup cam dan bagian lainnya. Magnesium sangat aktif dan mudah teroksidasi dan terkorosi, dan kinerjanya perlu ditingkatkan. Jika magnesium banyak digunakan dalam struktur tubuh, perlu pengembangan dan penelitian lebih lanjut.
Desain optimasi struktural adalah kunci untuk bodi ringan. Pada awal pengembangan bodi ringan, itu lebih tergantung pada coba-coba berulang dari para insinyur dan teknisi, dan seringkali membutuhkan waktu lama untuk berkembang dan memiliki sedikit efek. Dengan peningkatan berkelanjutan dari teknologi ringan, desain optimasi struktural juga secara bertahap berkembang secara mendalam. Melalui metode numerik seperti elemen terbatas, teknologi berbantuan komputer dan perhitungan berulang, skema struktural optimal ditemukan, yang tidak hanya meningkatkan efisiensi dan kualitas desain, tetapi juga menghemat biaya manusia dan keuangan.
